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REGÍSTRATE AQUÍAvanzar en legislación, organización política y trabajo colaborativo entre empresas, son los desafíos.
Por: Catalina Jofré
Publicado: Lunes 8 de agosto de 2016 a las 04:00 hrs.
Hace siete años que se realiza el Foro Santiago 2041 con el fin de pensar la capital del futuro, comenta Pablo Allard, Arquitecto y Urbanista, decano de la Facultad de Arquitectura de la Universidad del Desarrollo, UDD, organizadora del evento junto a Chilectra, Siemens e IBM.
El próximo 11 de agosto el debate se enfocará en cómo convertir a Santiago en una ciudad compartida, en línea con el paradigma de la economía colaborativa que toma fuerza a nivel internacional.
Para Allard, este modelo -con el que empresas como Uber o Airbnb está sentando precedentes- busca pasar de servicios, que se hacían a partir de actividades “individualistas, empiecen a ser compartidos y colaborativos”.
Algo que puede replicarse en diversas industrias y servicios, conectando sin barreras las necesidades y respuestas de los ciudadanos y planificando mejor la ciudad, lo que implica grandes retos.
Para llegar a ser una ciudad compartida, Allard plantea que se deben superar barreras legislativas e institucionales. “No hemos sido capaces de innovar en modelos de gestión de gobernanza territorial para estar a la par con las tecnologías disruptivas; debemos ver dónde están los nudos ciegos e ir desatándolos”.
A esto se suma la falta de un interlocutor o alcalde mayor -indica Juan Ignacio Díaz, gerente general de Siemens Chile- que reúna a las comunas y pueda relacionarse con las empresas. “Es una gran desventaja”, dice.
También es clave llegar a acuerdos y fijar objetivos, y para lograrlo, expresa Andreas Gebhardt, gerente general de Chilectra, las empresas deben colaborar entre sí. “Debemos abandonar intereses individualistas, en una economía colaborativa todos ganan”.
Uno de los focos del ranking es el segmento corporativo de alta complejidad. En la categoría Corporate and M&A – High End, cinco estudios alcanzaron el Tier 1: Barros & Errázuriz, Carey, Cariola Díez Pérez-Cotapos, Claro & Cía. y Philippi Prietocarrizosa Ferrero DU & Uría (PPU).
La iniciativa habilita a Corfo para aportar capital en fondos de fondos y directamente en vehículos de capital de riesgo, con un tope de US$ 25 millones para su primer año de operación.
La Superintendencia de Salud de ese país recomendó no aprobar el cambio de propiedad de Aliansalud EPS, uno de los activos considerados en el acuerdo. El fondo espera una respuesta inminente a su apelación.
Los trabajos, financiados por la Subdere, debieron finalizar en febrero; sin embargo y tras cuatro prórroga, no cumplieron con los plazos. Hoy la constructora Tromen enfrenta multas por este proyecto que superan los $ 41 millones.