DOLAR
$994,00
UF
$41.252,94
S&P 500
7.580,95
FTSE 100
10.736,14
SP IPSA
11.315,26
Bovespa
168.176,02
Dólar US
$994,00
Euro
$1.111,98
Real Bras.
$182,72
Peso Arg.
$0,65
Yuan
$149,39
Petr. Brent
113,43 US$/b
Petr. WTI
104,12 US$/b
Cobre
6,48 US$/lb
Oro
3.898,90 US$/oz
UF Hoy
$41.252,94
UTM
$72.151,00
¿Eres cliente nuevo?
REGÍSTRATE AQUÍCon esta nueva variación, el indicador acumula un alza de 7,8% en lo que va del año.
Por: José Vásquez
Publicado: Martes 11 de agosto de 2026 a las 19:03 hrs.
Foto: Aton
Nuevas variaciones presentó este martes el Índice de Costos del Transporte (ICT), herramienta elaborada por el Instituto Nacional de Estadísticas (INE) que mide las fluctuaciones de los bienes y servicios adquiridos por las empresas transportistas de carga.
El indicador anotó una baja del 2,9% en el mes de julio, acumulando de esta forma un 7,8% de alza en lo que va del año.
En concreto, las alteraciones fueron explicadas principalmente por el descenso de los combustibles (13,5%), influido completamente por el descenso del diésel, lo que incidió en una baja de cuatro puntos porcentuales (pp.) sobre la variación mensual del ICT general.
En contraste, la mayor variante positiva respondió al segmento de recursos humanos, el que anotó una subida del 2,5%, con una incidencia de 1,07 pp. Este cambio, según consignó el INE, fue atribuido al alza del producto mano de obra (2,5%).
TE PUEDE INTERESAR
El presidente de la Confederación Nacional de Dueños de Camiones (CNDC), Juan Araya destacó que el ICT solo debería tomarse “para tener una visión”, sosteniendo que lo que deben hacer los miembros del gremio camionero es “tener la capacidad de negociar con el generador de carga”.
Lo anterior, puesto que “uno no puede acomodar un índice en favor de uno mismo, esto tiene que ser general”.
Quien profundizó el punto de Araya fue la directora y tesorera de la CNDC, Macarena Linares, para quien las empresas “podrían ir reajustando mucho más seguido el cálculo del combustible”, teniendo en cuenta “todos los acontecimientos que han pasado y siguen pasando a nivel mundial”.
Según mencionó Linares, “cuando firmas un contrato con grandes empresas, el reajuste del petróleo puede ser una vez al año, pero todos saben que el combustible no sube solo una vez al año”, por lo que para la participante del directorio, debería haber espacio para “llegar a acuerdos con las grandes empresas en momentos de coyuntura como este”, de modo que las diferentes variaciones “no le lleguen finalmente al consumidor diario”.
Uno de los focos del ranking es el segmento corporativo de alta complejidad. En la categoría Corporate and M&A – High End, cinco estudios alcanzaron el Tier 1: Barros & Errázuriz, Carey, Cariola Díez Pérez-Cotapos, Claro & Cía. y Philippi Prietocarrizosa Ferrero DU & Uría (PPU).
La iniciativa habilita a Corfo para aportar capital en fondos de fondos y directamente en vehículos de capital de riesgo, con un tope de US$ 25 millones para su primer año de operación.
La Superintendencia de Salud de ese país recomendó no aprobar el cambio de propiedad de Aliansalud EPS, uno de los activos considerados en el acuerdo. El fondo espera una respuesta inminente a su apelación.
Los trabajos, financiados por la Subdere, debieron finalizar en febrero; sin embargo y tras cuatro prórroga, no cumplieron con los plazos. Hoy la constructora Tromen enfrenta multas por este proyecto que superan los $ 41 millones.