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REGÍSTRATE AQUÍEl ministerio de Exteriores envió el lunes una nota oficial a la Cancillería de Chile para plantear el diálogo sobre estos asuntos que son "urgentes".
Por: EFE
Publicado: Miércoles 27 de julio de 2016 a las 19:04 hrs.
El Gobierno boliviano pidió formalmente a las autoridades de Chile dialogar sobre las dificultades que atraviesan los camioneros y los exportadores bolivianos en los puertos del norte chileno, informó hoy una fuente del Legislativo.
El ministerio boliviano de Exteriores envió el lunes una nota oficial a la Cancillería de Chile para plantear el diálogo sobre estos asuntos que son "urgentes", afirmó a los medios el presidente del Senado, el oficialista José Alberto Gonzales.
"Estamos atentos a esa respuesta y esperando que el Gobierno chileno diga su palabra respecto a este tema, con mucha esperanza y con mucha expectativa", señaló Gonzales.
Agregó que su país también respondió por escrito a la segunda nota de protesta enviada la semana pasada por La Moneda, a raíz de la visita de una comitiva encabezada por el canciller David Choquehuanca a los puertos de Arica y Antofagasta para constatar denuncias de maltratos a camioneros bolivianos en el norte de Chile.
La delegación también buscó constatar el cumplimiento del libre tránsito para la carga boliviana acordado en el Tratado de 1904, firmado entre ambas naciones 25 años después de la guerra en que Bolivia perdió su litoral ante tropas chilenas.
El viaje de Choquehuanca fue duramente cuestionado por el Gobierno de Michelle Bachelet que, además, decidió empezar a exigir visados a diplomáticos y funcionarios bolivianos.
El presidente Evo Morales ha señalado que su país no replicará a esa decisión y ha insistido en los últimos días en que buscará dialogar directamente con Bachelet sobre las dificultades que enfrenta el comercio exterior boliviano en los puertos chilenos.
La presidenta de la Cámara de Diputados, Gabriela Montaño, resaltó este miércoles los llamados al diálogo entre Bolivia y Chile realizados en los últimos días por el secretario general de la Unasur, Ernesto Samper, a través de Twitter.
Montaño destacó que la posición de Samper "vaya en la misma línea" de la convocatoria hecha por Morales y expresó su confianza en que "haya por parte de la presidenta Bachelet una respuesta de la misma manera directa y clara, que permita ese escenario de diálogo".
Además, el Gobierno y los transportistas han alertado de que los malos tratos y las trabas al comercio boliviano persisten en Arica y Antofagasta, en represalia por el viaje de Choquehuanca.
La Administración de Servicios Portuarios de Bolivia (ASPB), que funciona en Arica como agente aduanero, denunció esta semana que la administración privada de ese puerto ha amenazado con suspender su servicio para la carga boliviana si no se paga una deuda producto de un aumento de tarifas que La Paz considera "arbitrario".
La ASPB tiene cubierta su obligación con el puerto hasta la primera quincena de junio, pero decidió no pagar el aumento que se aplica desde mediados de ese mes y devolver las facturas porque no acepta el aumento unilateral de las tarifas, lo que ha generado una deuda de alrededor de medio millón de dólares.
La presidenta de la Cámara Departamental de Transporte de La Paz, Patricia Nemtala, señaló que los funcionarios de los puertos de Arica y Antofagasta tratan con discriminación a los camioneros como una represalia por la visita de la semana pasada
La iniciativa comenzará a operar en enero de 2027 en las 16 regiones del país. El sistema no contempla recursos adicionales y busca aprovechar los instrumentos públicos existentes.
Uno de los focos del ranking es el segmento corporativo de alta complejidad. En la categoría Corporate and M&A – High End, cinco estudios alcanzaron el Tier 1: Barros & Errázuriz, Carey, Cariola Díez Pérez-Cotapos, Claro & Cía. y Philippi Prietocarrizosa Ferrero DU & Uría (PPU).
Entre los planes del centro que lidera la U. de los Andes, está crear tres spin off con investigadores, solicitar cinco patentes y construir un laboratorio de análisis de microbiota con socios privados.
El holding ligado a la familia Nun selló la adquisición de la marca, en una operación que se extendió por cerca de 10 meses y que marca su primera incursión en este segmento.
En paralelo, la firma concretó un segundo aumento de capital para financiar su participación en la capitalización de CLC, operación que provocó cambios en las participaciones accionarias al interior de su grupo controlador.